もう３月にもなろうとしているのに、今年はまだ鴨川と箱根しか温泉には入れていません。これは由々しき事態。という事でチャレンジです。路面がどうなのかアレですが、色々現地の情報を集めていると、まぁ雪が降ったりしなければ大丈夫そう。仙台方面と言えば東北道でしょうが、海側の常磐道 + 一般道も視野に入れて計画を立てています。それでも無理そうなら迷わずキャンセルです。

去年は３月の半ばにバイクで仙台に行きましたが、極寒だったのを除けば全く路面凍結や雪等はありませんでした。ただ、安全を考えて無理せずマズそうな時はまた後日です。

昨年末にロードスターを購入したばかりで色々余裕がなかったのですが、人の紹介でお値引きで買えるらしいので、次の冬はスタッドレスタイヤ + ホイールのセットを入れようかなとは思っています。

品川埠頭です。一般車両は殆ど居ないのでテキトウに車を止めて写真を撮っていてもまず迷惑が掛かる事はありません。フェンスの隙間から撮影したレインボーブリッジです。

やはり都内ですから車ではなく、バイクで移動した方が楽だったりする事が多いのです。そんな場合、移動先にしっかりしたパーキングがあれば良いのですが、ない場合はハーレーだと盗難が心配です。なので原付二種は欲しいところ。

幾つか候補はありますが、総額15万円以内に抑えたいので、候補はスペイシー100（横の写真）、ベンリー90、カブなどでしょうか。アドレスV125でもOKです。 まぁ、ハーレーが荷物が載らないのでメットインのあり、タマが多いスペイシー100が一番の候補ではあります。ただ、昔ベンリー50に乗っていた事もあり、ベンリーの楽しさも捨て難いのです。キックですし、暖まるまでエンジンを安定させるのは結構面倒なんですけどね。それでも楽しいバイクだった記憶があります。

まぁ、まだ区営パーキングが借りられるまで１ヶ月以上掛かると思われるので、しばらくはネットでアレにしようかコレにしようかと妄想してます。アタマの中で選んでいる時って本当に楽しいですよね（笑）

で、昼飯。特に予定もなく時間があるので久々にハンバーガーを食べたいと思い、ナイトスターで近所のマクドナルドへ。

うわ、こういうハーレーの使い方初めてです。ここ数年の歴代のメインバイクを日常の何気ない場面で使う事・・・・本当に初めてです。マグザム〜DSC4〜FLHX〜XL1200Nと全部外部の離れた場所にあるガレージを借りて、そこに止めていて、ここ一発のツーリングとか都内を流すとか、「走る事」を目的とした使い方以外した事がなかったので。ずっとサブのバイクと二台態勢だった事もありますしね。

ナイトスターだけになって今日が三日目ですが、これからしばらくこういった感じになるのでしょう。

明日、フォルツァを売却した代金でローンの残債を一括返済して、任意保険の解約手続書を書いて今回のフォルツァに関しての手続きは全て完了です。

作業前の写真。容量12リットルの NB-1（楽天リンク）が装着されています。まぁ、スポスタ系には一番サイズ的には合うような気がします。

で、作業中の写真は飛ばして、NB-42（楽天リンク）を装着後の写真です。写真が同じ縮尺になっていないのがダメダメですが、リアタイヤの隠れ方でなんとなくイメージはしていただけるかと思います。

デカいです！ただ、装着して５分も経てば慣れちゃいますが。ボリュームが出ちゃっているので、車体自体も少し大きく見えるかも。

写真ですとイメージが掴み難いかもしれませんが、デカいです。でも春夏秋の２〜３泊くらいだったら充分に着替えを入れられそうです。Tシャツと下着とタオル、日用品くらいでしたら。日帰りツーリングなんかもう余裕ですよ。

ちなみに写真ではファスナーを外して20リットルから26リットルに容量を拡大しています。

作業完了後の写真。もうこの頃には完全に目が慣れちゃいました。交換して良かったです。フォルツァのような何でもかんでも OK みたいなのはありませんが、雨具や手荷物、書類、雑誌等も問題なく収納可能。

ひとつ収納に困るモノがあるとすれば、出先から自宅に戻る途中で購入した、コンビニ弁当が水平には入らない事くらいでしょうか（笑）

という事でまだフォルツァも5000キロ台の走行距離でキズもないので早いうちに決断する事にしました。購入の際に非常に良くしてくれたバイク屋さんにも申し訳ないのですが、仕方なしです。半年一緒に居ましたが、良いバイクでしたよ。ハーレーを知らなきゃこのバイクは最高、死角無し。でも残念ですが、カネが無限にあるわけじゃないので、さすがに年間70万はね。

ちなみにこいつを手放すと、パーキング＆ガレージ代、任意保険、そしてローンをほぼチャラに出来るので年間40万弱の節約になります。まぁ、これはフォルツァ単体で見た時の数字で、実際にはナイトスターのガソリン代やオイル交換等が増えるわけですからもうちょい少なくなるとは思います。

ただ、このままユーノスロードスターと XL1200N/ナイトスターの２台態勢ではなく中古の二種原チャリを近所の区営駐車場（月額3000円程度）を借りて乗るかもしれません。もう少し先に。これに関してはバイクで買い物や仕事の関係先に行く事があるのですが、どうしても路駐にならざるを得ない場所だとハーレーの盗難が心配です。荷物を持って行かなきゃならない場合もあったりします。なので中古のスペイシー100とかカブとかベンリー90とか、格安で手に入るマシンで OK です。リアにボックス付けて実用重視で。。

それに伴い、ナイトスターを自宅マンションのパーキングに持ってきました。DSC4〜FLHX〜XL1200Nとその時その時のメインマシンは外のガレージに止めていたので、初めて自分の手元に置けます。嬉しい事です！

ただ今日初めて用事があってナイトスターで出かけましたが、荷物は入らないわ、フォルツァの様に手元の引き出しがないわ（当たり前ですが）で、使い勝手の悪い事。走っているのは楽しいんですけどね。なので、昨日の日記にあるように少しでも積載量を・・・との思いで、デグナーの NB-42（楽天リンク）を購入したのですが、使い勝手の悪さはそんなに変わらないでしょう、きっと。

でも近くにハーレーがあるというのは本当に嬉しい事。気軽にいじれますし、気分転換に掃除も出来ます。夜、走る事も可能です。フォルツァは本当に良いマシンだったので少し後悔と言うか、そういった思いもあるのですが、それ以上に日常の用事でもナイトスターを乗り回せるというのがその思いを上回っています。

これからが本当の『ナイトスター日記』が書けるような気がしています。

通常は20リットルですが、ファスナーでひとつで26リットルまで容量が拡大するようです。NB-1の倍以上ですね。ただ、スポスタ系に絶妙の大きさなのは絶対に NB-1だと思うんですけどね。まぁしかしそこは仕方なし。遠出するには少しでも大容量のバッグが欲しかったもので。

雨具と標準工具、カメラ等の私物、ドリンクボトル等がしっかり収まってくれればOK。NB-1は大きさはスポスタ系には絶妙だと思いますが、やはりちょっと足りませんでした、色々と。

東京は今朝は雪。止んだ後に自宅の近所で久々にナイトスターに乗りましたが、まだまだ寒いですね。早く暖かくなって欲しいものです・・・

自宅マンションにはフォルツァがあります。一方ハーレーは自宅からフォルツァで6〜7分かな。結構離れた場所にガレージを借りています。もうこうなると、自営で休みが一定しない自分みたいな人間にはなかなか乗る機会が無くなってしまうのです。

「自営業＝自由に時間が作れる」

会社勤めの方はこう思う方が多いのですが、実際には仕事がなくなる恐怖感で、常に心が安らぐ事はありません。独立してもうすぐ８年目に入りますが、８年間全くそうの恐怖心は無くならず、仕事優先で生きて来ています。なので、常に何かをしていないとならない気がして、なかなか自由には走れません。ただ、自宅マンションに置いてあれば、今フォルツァを足代わりにしているように、ナイトスターにも気軽に接する事が出来ます。

「日常の足＝燃費や乗り心地、取り回し、積載、快適さ」等、どれもこれも全くフォルツァの足下にも及びませんが、やはりナイトスターの方が好きなんですわ。

という事で、見直し決定です。春には春の決断があるのです。

薄暗い場所が苦手な iPhone 3GS での撮影ですので、写真で見るとイマイチな感じですが、本物はそこそこ良い感じで装着されています。中古品ですので、適度な薄汚さがまた違和感なく・・・（笑）

そうそう、センソリーサウンドの助手席ヘッドレストのスピーカーが少しビビっています。常時ではなく、曲によっては・・・なんですけどね。僕は HR/HM 系を好みますのでどうしてもそういった症状が出てき易いのかも。まぁ、スピーカー自体ももう劣化しているのは確か。

実はその事で午後、近所のマツダディーラーでお値段や在庫等を聞いて来たのですが、「広島に2セットあります」との事。お値段はモノだけで19,000円程になります。工賃は別でしょう、多分。という事で、考えてみます・・・と返事をして戻ってきました。しばらくはこのまま放置しておく事にします。

で、NA8C/ユーノスロードスターのセンターパネルをヤフオクで手に入れました。合成革で内装のタンと同色。中古にしてはキレイですし、なかなかしっかりと作ってあります。

ユーノスロードスターの柔らかなタンの色がすごく気に入っています。なのでセンスが悪くならない程度で内装をタンのレザー物に交換して行こうと思っています。

前回の日記に「れで一応車内は一段落」と書いていますが、やはりもう少しだけ。外装の方はオールペンとか、アルミの交換とか大掛かりになっちゃうので、まだ様子見。といいますか、ぼろ過ぎて手の施しようがない、それがホントのとこです（笑）

明日、休みなので装着してみようと思います。

そうそう、NA8C/ユーノスロードスターのメーターフードを合成ですが、革張りのモノに交換しました。ZOOMエンジニアリング（楽天リンク）のメーターフードです。経年変化でつや消し塗装がべたべたになっていて、触ると手に付着して落ちない・・・そんな状態でした。

純正のメーターフードを加工してあるのでフット感は抜群です。

地味なブラック地のブラックステッチなのが気に入っています。質感が高くて購入して良かった。これで一応車内は一段落。カスタムと言うより、ボロくなっていた部分を交換、もしくはごまかした、そんな感じでしょうか。

来週は暖かくなるのでしょうか。まぁ、バイクに乗るのにそんな事を言っていても始まらないのですが、仕事上の疲労感があるので、なるべく暖かい時にナイトスターには乗りたい気分です。また去年の秋の中部北陸ツーリングに続いてどこか遠くへ行きたい。そんな気分です。ホント、早く暖かくならないですかね・・・

ヤフオクで同じタン色の本革サイドブレーキブーツを落札。結構年季の入った中古品。でも破れや解れもないですし、その中古感が良い味を出していたのでオッケー。送料込みで二千円弱だったのでこれもオッケー。

こちらも箱根スカイラインから。実はこの後、箱根スカイラインから芦ノ湖スカイラインへ入ると日差しは全く無くなり、気温は限りなくゼロに近い極寒状態。墨絵みたいな白と黒の世界と表現すればいいのでしょうか。東京都内じゃ感じた事のない寒さ。そしてなんと雪が降って来てしまいました。もちろんロードスターはオープンでしたが、エアコン全開でなんとか乗り切りました。どうにかなるもんですね。ロードスターのエアコンはなかなか強力です。

芦ノ湖スカイラインも下りに入って標高が下がると雪も止み、日差しも戻ってきました。それから箱根新道で箱根湯本まで戻り、温泉へ。

そして写真は去年撮影したものですが、箱根湯本温泉の花紋（楽天トラベル）の日帰り湯に入って来ました。

でもって、この日は19時前には自宅に戻り仕事。ずっと忙がしく、ストレスがたまっていましたが、気分転換が出来て良かったです。

いいなぁ、赤。カッコいいわ。新機能は電子制御7速 Honda S マチック Evo に「S7モード」というモードが追加されたようです。フォルツァのこのセミオートマシステムって結構良い出来で特定の場面では役に立つんですが、個人的には殆ど使わなかったりします。

フォルツァで箱根へ行った時に、箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイライン等の長い下りでエンブレを使う場面でしか使ってないですねぇ。納車直後だけ一般道でちょっと試してはみましたが、都内の渋滞の中じゃ面倒で。

それとマフラーのヒートガードやエンド部分がメッキからつや消しの塗装に変更されたみたいですね。フロントフェイスも少し変更があったのかな。あとは通常の無段変速の X グレードが廃止になったみたいです。

ハーレーのようにそこに魂とか男の生き方だとか、そんなモノは投影出来ませんが、軽い、速い、止まる、安い、燃費良い、車検無し、楽チン、荷物満載、タンデム楽チン、ロングスクリーンとグリップヒータで快適、オーディオ&ABS 付きで言う事ないマシンです。ハーレーを知らなかったら金が掛からない人生を過ごせたんですけどね（笑）

結構重量感のあるアルミの塊なので装着時、ネジがはめずらかったので腕が疲れました（笑）

純正の方が圧倒的に後方の視界が広いのですが、慣れてしまえば充分。振動で揺れる事もなく、段差の衝撃でミラーが下を向いてしまう事もありませんでした。しっかりとした商品です。また、常に視界に入るパーツなので純正のルームミラーのように黒い樹脂の塊よりは、クローム色なので目の前がパッと開けたような明るさを感じます。

ロードスターでクラシカル系のカスタムをしている方には非常にオススメ。そっち系の雰囲気がプンプンしますしね。

純正ミラーを壊してしまったのはちょっとアレでしたが、結果的には非常に良い買い物だったと思います。

仕方ないので交換しました。かなりくたびれた感じでしたが充分に役割は果たしてくれていましたし、交換予定パーツには入っていなかったので「余計な出費」と言ってもいいでしょう。

ただし交換とは言っても今更純正はねぇ・・・という事で、KG ワークスのステンレスル−ムミラーを購入しました。純正も6000円以上しますし、こいつは1万円ちょい。だったらこっちの方が良いですよね。

ネジまでオールステンレス製で、クラシカル。金属の冷たさとずっしりとした重さがとても良い感じ。ハーレーなんかでは金属パーツでこういったのは普通ですけど、車モノではこの手の製品は初めて。

平日は忙しいので装着は週末になると思いますが、とても楽しみです！

約3週間振りのナイトスター。正月は結構仕事が忙しかったので今日になってしまいました。エンジン一発。ガレージ内にもオイル漏れ等の跡はナシ。

寒いので取りあえず近所を流すだけ。海岸通り〜レインボーブリッジを抜けて、湾岸線。で、なんとなく東雲のライコランドとスーパーオートバックス。スーパーオートバックスの方でマツダ・ロードスター用のトランクルームに装着する798円のライトを購入して、あとはライコランドの店内とたくさん居るバイカー達のマシンを見学。いつかナイトスター用に買おうと考えていた大きめのサドルバッグ、NB-48WP（楽天リンク）も置いてあったので、使い勝手等を確認。それでガソリンを入れて品川に戻ってきました。

30キロくらいでしょうか、走った距離は。でも満足です。来月頭〜中旬くらいには箱根行こうかな。今はまだ寒過ぎるわ。

ガレージに戻って来たらメーターの走行距離が5,800キロを表示していました。あまり多くはないですね。納車1年5ヶ月ですからね。

去年秋に手放したホンダのフォーサイトEX はジャスト1年で16,000走りましたし、昨年9月前半にファーサイトの後を引き継いだフォルツァは4ヶ月で5,600キロですから。もっともっと乗りたいのですが、なかなか時間が・・・

あ、それから僕はずっとノーマルマフラーのままですが、納車時より音質が良くなって来たように思います。いや、コレは確実。気のせいではありません。えぇ、僕は音を聴き分けるのが仕事。それでお金をもらっていますからね。絶対に音質は変わって来ています。これが1万キロになった時にどうなっているでしょうか。楽しみです、かなり。

で、久々に仕事から解放された土日なので、本日はロードスターのスクリーンを磨く作業です。経年変化で白く曇って来て視界が悪くなるので、定期的にコンパウンドで磨きを掛けます。

先日ソフト99の液体コンパウンドのセット（楽天リンク）を入手したので頑張ってみました。近くで見るとキズやムラも結構あるのですが、この程度の透明度までは持って行けました。3000番→7500番→9800番、そしてプレクサス（楽天リンク）で仕上げ。

この程度見えれば充分です。

車内からもそれなりには見えています。ただし夜はやはり細かいキズや落としきれない汚れにヘッドライトが反射して、ここまでの視界は確保出来ません。その辺りは古いオープンカーの宿命ですね。

今日はロードスターに１日使ったので、明日はナイトスターの初乗りに充てたいと思っています。ただし東京の気温が予報だと５度平均くらいなので遠出はせず、都内流し程度で。箱根は来月かな。

さすがに16年も経っているからでしょうか、シフトノブがほんの少しベタついて来ていました。前のオーナーがヤバいとかそういう話ではなく、経年変化でしょう。拭いてもダメ。なのでもう純正パーツを取り寄せるか、カバーで覆うかしかなかったのですが、後者を選択。こっちの方が圧倒的に安上がりですし。タンの色で統一も出来ますし。

ダッシュボードの塗装の剥げ、メータフードの塗装の痛み、そして、この AT シフトノブの表皮の痛み。この三つがインテリアの問題でしたが、AT シフトノブと近日納品予定のメーターフード（楽天リンク）の方は解決。

次は液体コンパウンドのセットを買ったのでリアのビニール製のスクリーンの透明化を目指して頑張ります。このコンパウンドに関してはナイトスターのタンクの微細なキズ取りにも使えそうです。

ナイトスターに関しては特にトラブルもなく、極めて快調です、昨年末の段階では。特に大きなカスタム等も予定していませんが、サドルバッグを大きめのモノに買い替えようかとは思っています。

現在はデグナーの NB-1（楽天リンク）を使用していますが、それをもう少し大きめの NB-48WP（楽天リンク）もしくは NB-42（楽天リンク）にしようかと。ロングのツーリングの時は別途荷物を車体に括り付けて持って行くので問題ないんですが、日帰りの箱根とか房総とか、そういう際に現在の 12リットルの NB-1だと容量が不足気味なんですよね。雨具とか工具とかカメラとかが必要なんで。

ナイトスターの車体サイズですと NB-1が一番外観的にスマートなんですが・・・。まぁ、実用を取れば大きめのバッグにした方がいいのでしょう。これはこの春のうちに買い替え対応しようかなと思っています。

川崎方面へ向かう産業道路が少々渋滞しましたが、その他は車も少なくスムースでした。写真は館山道の君津パーキングエリアで。

そう、ロードスターに KG ワークスのファッションバーを装着しました。リアのシート裏に見えるクロームのバーがそれ。らくだのこぶみたいなヤツです。ボディー剛性云々の効果は一切なく、ただの雰囲気。飾りです。でもオープンカーの場合はあると全体の雰囲気が良くなります。

自宅から館山道の最終地点、富浦IC まではリアのスクリーンのみを外して走行。これだけでも充分開放感があります。それ以降、目的地の鴨川まではフルオープンで。天気も良く、右側に海を見ながら気持ち良く走れました。

露天風呂はビーチが正面。寒い中サーファーが結構居ました。僕も10年程前までボディーボードをやっていましたが、さすがに真冬は・・・。みなさんエラいですわ。

露天にカメラを持ち込むわけにはいかないので写真は撮れませんが、見えるのはこんな感じの海と空。夕方の微妙に淡いピンクとブルーとパープルが混ざり合って見飽きません。

この後、鴨川有料道路〜房総スカイライン〜館山道〜アクアライン〜産業道路〜R15を経由して自宅へ戻ってきました。

来週は天気良ければナイトスターでどこか出かけてみようと考えています。

そんな感じなので日常の足、フォルツァと元旦に実家に顔を出す際にロードスターには乗りましたが、ナイトスターにはまだ乗れていません。月の中頃には久々に箱根、もしくは房総の方で風呂に入って来ようかなとは思っています。

で、NA8C/ユーノスロードスターのネタですが、1994年登録の16年落車なので、ダッシュボード＆メーターフードがヤバい状態。両方ともブラックの塗装が乗っているのですが、経年変化で剥げたり、天気のいい日は熱を持ち、指で触ると指紋が付いてしまうような状態まで劣化しています。内装の他の部分は問題ないんですけどね。なので、まずはメーターフードをズームエンジニアリング製の合成レザー張りのメーターフード（楽天リンク）に交換する事にしました。

基本的にパーツ交換は経年変化で要交換の部分を元のイメージを崩さない程度に替えてゆくつもり。エアロパーツやエンジンのチューニング等は一切ナシです。ダッシュボードは自分でレザー張りでもチャレンジしてみようかな。

9月に納車されてすでに5,500キロ程走行しています。オイル交換は2度。まぁ、街中ではたくさん見かけ、どこにでもあるバイク・・・ですが、さすがそこはホンダ車。本当にソツなく作ってあり、バイクとして楽しい楽しくないは別として、大きな不満はまず感じる事はないマシンです。荷物も思っていた以上に乗り、高速道路もかなりの高速巡航が可能です。ふらつく事もないし、剛性もこのクラスとしては問題ナシ。燃費は良いし、オーディオの音質も HD の純正オーディオと変わらない（どっちも良くないけど値段を考えたら iPod は必要ですが、フォルツァが上かも）。ロングスクリーンとグリップヒーターでメチャクチャ快適。

ハーレーのように魂だとか人生だとか男の生き方だとか、そういった価値観を投影したりクロスさせたりは出来ませんけどね。でもコンパクトで良かったのですが、剛性感が低く、高速道路での走行が厳しいフォーサイトから買い替えて正解だったと思っています。

メッキも赤サスも頑張って掃除しました。特に赤サスはこのスペシャルエディションの特徴です。結構多くの方に「サス換えてあるの？」と聞かれますし目立ちますからね。

あ、ただフォルツァで一番問題があるとすれば、このサスかもしれません。ナイトスター程ではありませんが、段差を超えた時の突き上げ感。そして「パコン」という安っぽい音（笑）

という事で、今年のバイクや車関係の行事は全て終了。あとでフォルツァでスーパーに食材の買い出しに行くくらいでしょうか。

1年間お読みいただきありがとうございました。良いお年をお迎え下さいませ。